ಟೋಕಿಯೊ ಮತ್ತು ಒಸಾಕಾ (Tokyo and Osaka) ನಡುವೆ ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ರೋಡ್ (Conveyor Belt Road) ಎಂಬ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರಿಡಾರ್ (Cargo Corridor Project) ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಜಪಾನ್ ತನ್ನ ಟ್ರಕ್ ಡ್ರೈವರ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಈ ಉಪಕ್ರಮವು ಕಾರ್ಬನ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಮಿಕ ಬಲದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್-ರಚಿತ ವೀಡಿಯೊ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ, ಆಟೋ ಪ್ಲೋ ರೋಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮೀಸಲಾದ ಮೂರು-ಲೇನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 2027 ಅಥವಾ 2028 ರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, 2030 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯು 24-ಗಂಟೆಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳಂತಹ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೋಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.
ಜಪಾನ್‌ನ ಸರ್ಕಾರವು ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದಿದ್ದರೂ, ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ 90% ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕ್ರಾಂತಿಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಜಪಾನಿನ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮವು “2024 ಸಮಸ್ಯೆ” ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಚಾಲಕ ಅಧಿಕಾವಧಿಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳಿಂದಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಜಪಾನ್‌ನ ಸುಮಾರು ಶೇ 90ರಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಾಜಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಶೇ 60ರಷ್ಟು ಹಣ್ಣುಗಳು ಮತ್ತು ತರಕಾರಿಗಳು ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದೂರದ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ. 2024ರ ಸಮಸ್ಯೆ ಕೇವಲ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಅಲ್ಲ. ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಜನರ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದು ರ್ಯುಟ್ಸು ಕೀಜೈ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಯುಜಿ ಯಾನೊ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
